Koartlyn hawwe in protte bestjoerders miskien opmurken dat ferskate kaarten en navigaasje-apps yntrodusearre binneferkearsôftellingstimerfunksjes. In protte hawwe lykwols klage oer har ûnkrektens.
In kaart hawwe dy't ferkearsljochten oanjout is grif in grutte help.
Soms giet it ljocht grien oan en bist klear om te gean, mar as it read is as jo by it ljocht komme, moatte jo remje. Oare kearen einiget de ôftelling fan 'e kaart, mar as jo tichterby komme, realisearje jo jo dat jo noch kinne gean en trapje jo op it gaspedaal.
Qixiang ferkearsôftellingstimeris beskikber yn ferskate maten, ynklusyf rûn en fjouwerkant, en stipet ferstelbere timerberiken fan 3 sekonden, 5 sekonden en 99 sekonden. It kin tradisjonele countdowntimers direkt ferfange sûnder besteande ljochtpeallen of bedrading oan te passen, en is geskikt foar ferskate senario's, ynklusyf stedske arteriële diken, skoalkrúspunten en snelwei-yn- en útgongen.
De funksje foar it ôftellen fan ferkear klinkt geweldich, mar wêrom is it net akkuraat? Eins is it maklik te begripen nei it analysearjen fan hoe't it wurket.
Prinsipe 1: Gegevens oer ferkearslampen komme fan it iepen dataplatfoarm fan 'e ferkearsplysje-ôfdieling.
Omdat ferkearsljochtgegevens fan 'e ferfiersôfdieling komme, is it maklik foar te stellen dat it krijen fan ferkearsljochtgegevens fan dizze boarne de meast direkte en krekte manier is foar navigaasjesoftware om dit te dwaan. Dizze oanpak is net ûngewoan. Eins jouwe troch de oerheid oprjochte ynformaasjeplatfoarms oer it algemien iepen gegevens frij, wêrtroch autorisearre brûkers tagong hawwe ta en de sosjale wearde fan 'e gegevens kinne ferkenne.
Guon stedsferfierôfdielingen leverje ek gegevens fan ferkearsljochten oan it publyk.
Dizze krekte gegevensboarne is ek in soad brûkt yn pilotprogramma's foar ferkearsôfteltimerfunksjes yn kaarten en navigaasjesoftware. Wylst de krektens fan gegevens garandearre wurdt, is dizze krekte gegevensboarne net universeel beskikber fanwegen de ferskillende foarútgong en nivo's fan ûntwikkeling fan iepen gegevensplatfoarms en ynterfaces binnen lokale ferfierôfdielingen. Dêrom wurdt dizze alternative gegevensboarne stadichoan oannommen.
Prinsipe 2: Skatting út grutte gegevens, nammentlik snelheidsskattingen fan auto's dy't oer in perioade fan tiid troch navigaasjesystemen geane.
Ynstee fan te fertrouwen op krekte gegevens levere troch de ferfierôfdieling, kin navigaasjesoftware ek kaartgegevens sammelje om de lokaasjes fan ferkearsljochten op grutte skaal te skatten en op te slaan. Navigaasjesoftware skat de begjin- en stoptiden fan in protte minsken.
Bygelyks, as de mearderheid fan 'e auto's dy't navigaasjesoftware brûke yn in stêd tusken 9.00 oere en 9.01 oere sûnder problemen troch in ferkearsljocht ride, en binnen de folgjende heale minút de measte auto's remje en weromgean nei nul snelheid, kin in ridlike skatting makke wurde om de ôftelling nei dat ferkearsljocht te bepalen.
Nei it berekkenjen en opslaan fan dit proses genereart de navigaasjekaart in rûge ferzje fan 'e grutte gegevens fan ferkearsljochten. Fansels fereasket dit gegevensreiniging en filterjen. Foar guon gegevens oer tûke rydstroken en tijrydstroken binne sels komplekse berekkeningen en oerienkomsten nedich om in gaadlike passende kromme te finen.
Navigaasjesoftware bewarret grutte gegevens fan rûsde ferkearsljochten.
It is ridlik om oan te nimmen dat de wiidfersprate ynset fan kaarten en navigaasjesoftware wierskynlik basearre is op ferkearsljochtgegevens dy't rûsd binne út dizze grutte gegevens. Dit is ek wêrom't in protte bestjoerders kleie oer ûnkrekte ferkearsljochtgegevens; it is ommers allinich in skatting en kin net krekt oerienkomme.
Prinsipe 3: Mei help fan in fytsdashcam of autokamera
Neist de boppesteande metoaden is it nijsgjirrich om te notearjen dat in protte dashcams en autokamera's no mooglikheden hawwe foar it werkennen fan ferkearsljochten. It brûken fan ôfbyldingsherkenningstechnology om de aktuele kleur en ôftelling fan ferkearsljochten te detektearjen, en op 'e tiid herinneringen te jaan, is in heul praktyske funksje.
Tesla hat in funksje foar it detektearen fan ferkearsljochten.
Dit meganisme leveret software- en hardware-assistinsje foar it riden fan 'e bestjoerder, wêrtroch krektere gegevens wurde levere. Fansels hawwe net alle software en auto's dizze funksje.
Nei it analysearjen fan 'e prinsipes fan ferkearsôftellingstimers, is it dúdlik dat it wiidfersprate gebrûk fan ferkearsôftellingstimers it resultaat is fan gegevensberekkening en opslach. Hoewol it in brede statistyske betsjutting hat, is it miskien net 100% akkuraat yn yndividuele gefallen. Hawwe jo dizze nijsgjirrige ynformaasje krigen?
Fan 'e seleksje fan kearnkomponinten oant de ynspeksje en levering fan it ôfmakke produkt hâldt Qixiang him konsekwint oan 'e standert "nul defektkwaliteit", en soarget derfoar dat elkQX ferkearsôftellingstimerwurdt in betroubere partner foar it beskermjen fan krusingsfeiligens, it ferbetterjen fan ferkearseffisjinsje en it garandearjen fan in soepele stedske ferkearsstream!
Pleatsingstiid: 26 augustus 2025
