Hokker wichtige faktoaren moatte wurde beskôge by it ynstellen en kontrolearjenferkearskontrôleljochtenDit artikel analysearret en besprekt relevante noarmen, ferkearsstreamkarakteristiken en dykomstannichheden.
Yn werklikheid fereaskje net alle krusingen op it nivo de ynstallaasje fan krusingsljochten of ferkearsljochtkontrôle. De praktyk hat oantoand dat it ymplementearjen fan ferkearsljochtkontrôle op krusingen dêr't it net geskikt is, eins kin liede ta negative kontrôle-effekten. Dêrom is de kar fan kontrôlemetoade foar krusingen op it nivo in krúsjale kwestje dy't soarchfâldige stúdzje fereasket en genôch oandacht fertsjinnet fan ûntwerpers.
De wichtichste metoaden foar it kontrolearjen fan krusingsferkearsljochten dy't brûkt wurde by krusings op nivo binne: stop- en foarrangskontrôle, foarrangskontrôle, ferkearsljochtkontrôle en rjochtingkontrôle fan ferkearsplysje.
Stop- en foarrangskontrôle en foarrangskontrôle brûke spesifike ferkearsbuorden om de passaazje fan auto's fan sydwegen troch it krúspunt te kontrolearjen;
Ferkearsljochten brûke ferkearskontrôleljochten om de trochgong fan auto's en fuotgongers út alle rjochtingen troch it krúspunt te kontrolearjen;
De rjochtingskontrôle fan ferkearsplysje brûkt oanwizings fan ferkearsplysjeminsken op it terrein om de trochgong fan auto's en fuotgongers troch it krúspunt te kontrolearjen.
Stop-and-yield control fereasket dat bestjoerders fan auto's op sydwegen stopje en foarby de stopline observearje foardat se fierder geane. Stop-and-yield control wurdt benammen tapast yn 'e folgjende situaasjes:
(1) De ferkearsstream op 'e sydwei is signifikant leger as op 'e haadwei;
(2) Fanút it perspektyf fan auto's oan 'e sydwei binne it sicht en it sichtfjild net ideaal;
(3) De ferkearsstream op 'e haadwei is kompleks, mei in protte rydstroken of ôfslaande auto's. By krusingen mei dizze kontrôlemetoade moat der in dúdlik "Stop"-buordsje by de yngong fan 'e sydwei stean.
Fertraging-en-foarsjen-kontrôle fereasket dat bestjoerders fan auto's op sydwegen fertrage en foarsjen, de ferkearssituaasje op 'e haadwei observearje, en allinich fierder gean as it feilich achte wurdt, wêrtroch foarrang wurdt garandearre foar auto's op 'e haadwei. Fertraging-en-foarsjen-kontrôle wurdt benammen tapast by krusingen dêr't it sicht by de yngong fan 'e sydwei goed is en de ferkearsstream op 'e haadwei leech is. By krusingen dy't dizze kontrôlemetoade brûke, moat der in dúdlik "Foarsjen"-buordsje wêze by de yngong fan 'e sydwei.
Ferkearsplysjebehear fereasket dat auto's dy't it krúspunt ynride, yn folchoarder ride neffens de hânsignalen fan 'e ferkearsplysje. Yn ferliking mei ferkearsljochtkontrôle is ferkearsplysjebehear en -kontrôle in relatyf primitive ferkearskontrôlemetoade. Fanwegen it promininte ferskynsel fan mingd fuotgongers- en autoferkear op krúspunten yn myn lân en it swakke ferkearsbewustwêzen fan stedsbewenners, negearje in protte bestjoerders en fuotgongers op krúspunten (benammen yn 'e folgjende spesjale omstannichheden) ferkearsljochten en buorden folslein, en ride en oerstekke de dyk nei wille. Dêrom bliuwt ferkearsplysjebehear en -kontrôle in heul effektive kontrôlemetoade. Ferkearsplysjebehear en -kontrôle is foardielich foar it omgean mei needgefallen en hat in goed begeliedend effekt op tydlike ferkearsfluktuaasjes. It wurdt benammen tapast op 'e folgjende spesjale situaasjes:
(1) Storing yn it ferkearsljochtsysteem;
(2) Ferkearsûngemakken barre op krusingen, wat resulteart yn slimme ferkearsopstoppingen;
(3) Tidens grutskalige eveneminten of dykbou.
Qixiang Traffic is spesjalisearre yn it produsearjen fan ferskate soartenkrusingsignalenBetroubere kwaliteit en betelbere prizen. Wolkom klanten om te freegjen en te keapjen!
Pleatsingstiid: 25 maart 2026
