Sûnt de nije nasjonale standertferkearsignal-ljochten binne yn gebrûk fan diken pleatst, hawwe se in soad minsken oanlutsen. Eins waarden de nije nasjonale standert foar ferkearsgelykslang útfierd as 1 july 2017, de nije ferzje fan 'e spesifikaasjes foar de ynstelling fan' e ynstelling fan skimens foar ferkearspunten formulearre troch de Nasjonale Standardization Administration Administration Administration. It wie net oant de lêste twa jier dat dykferkear begon te wurde ymplementearre. De nije standert sil de werjaanmodus- en logika fan ferkearsljochten oer it lân unifiearje De orizjinele twadde lêsmodus sil ek wurde ferfongen troch de annulearring fan twadde lêzen en stroboscopyske herinnering. Derneist, in oare feroaring fan ferkearsljochten yn 'e nije Nasjonale Standert binne dat se binne feroare fan it orizjinele trije-roaster nei it Nine Palace, mei in fertikale kolom ljochten yn' e middelste en rjochtingsindikatoaren oan beide kanten.
D'r binne in protte foardielen om de countdown of ferkearsljochten te annulearjen yn 'e nije nasjonale standert. De tradisjonele stopljochten binne heul ienfâldich, en de stopljochten wurde yn prinsipe útskeakele neffens de ynstelde tiid, nettsjinsteande it oantal auto's en fuotgongers op 'e wei. Mar no is it ljocht fan it tradisjonele ferkearsignaal blykber net fan tapassing, om't it net genôch genôch is.
Bygelyks, hawwe in protte stêden serieuze ferkearsproblemen, foaral yn rush oeren, en it is maklik om asymmetrysk ferkear oan beide kanten fan 'e baan te hawwen. Bygelyks, yn 'e off-plichttiid binne d'r allegear auto's ûnderweis, mar d'r binne hast gjin auto's oan' e oare kant. Of yn 'e midden fan' e nacht binne d'r pear auto's op 'e wei, mar de tiid fan' e stopljochten bliuwe itselde. Makket net út oft der in auto is of net, wy moatte noch in minút as twa wachtsje.
It opwurdearre dat ljocht is in nij type yntelligint sinjaalljocht, dy't de real-timer-stream kin detektearje by krúspunten en de frijlittingsmodus automatysk analysearje en oanpasse fan elke planne fan elk rjochtstellingsljocht. As d'r net folle ferkears streamt yn ien rjochting yn 'e krusing sil de krusing dan it griene ljocht einigje yn dy rjochting yn dy rjochting foarôf, frijlitte oare banen mei grutte ferkearsstream, en ferminderje de wachttiid foar reade ljochten. Op dizze manier kinne de koördineare wurking fan it realiseare wurde, it ferkearseffektysk fan auto's by de heule krusing kinne wurde ferbettere, en de yntelliginte fersprieding en it ferkearstoffen kinne wurde allegearre.
Posttiid: SEP-23-2022
