A snelheidslimyt foarút tekenjout oan dat binnen it stik dyk fan dit buordsje oant it folgjende buordsje dat it ein fan 'e snelheidslimyt oanjout of in oar buordsje mei in oare snelheidslimyt, de snelheid fan motorauto's (yn km/o) net heger wêze mei as de wearde dy't op it buordsje stiet. Snelheidsbeperkingsbuorden wurde pleatst oan it begjin fan it stik dyk dêr't snelheidsbeperkingen fereaske binne, en de snelheidslimyt moat net leger wêze as 20 km/o.
Doel fan snelheidsbeperkingen:
Motorauto's meie de maksimumsnelheid net oerskriuwe dy't oanjûn is troch it snelheidsbeperkingsbuordsje foarút. Op dykdielen sûnder snelheidsbeperkingsbuorden foarút moat in feilige snelheid oanhâlden wurde.
By it riden nachts, op diken dy't gefoelich binne foar ûngemakken, of by waarsomstannichheden lykas sânstoarmen, hagel, rein, snie, mist of iis, moatte de snelheden fermindere wurde.
Te hurd riden is in faak foarkommende oarsaak fan ferkearsûngemakken. It doel fan snelheidsbeperkingen op 'e snelwei is om rydsnelheden te regeljen, snelheidsferskillen tusken auto's te ferminderjen en rydfeiligens te garandearjen. It is in metoade dy't effisjinsje opofferet foar feiligens, mar it is ek ien fan 'e wichtichste feiligensmaatregels ûnder in protte ferkearsbehearmaatregels.
Bepaling fan snelheidsgrinzen:
Waarnimmings suggerearje dat it brûken fan 'e rydsnelheid as snelheidslimyt ridlik is foar algemiene dykseksjes, wylst de ûntwerpsnelheid brûkt wurde kin as snelheidslimyt foar spesjale dykseksjes. Snelheidsgrinzen moatte foldwaan oan dyjingen dy't eksplisyt fêstlein binne yn ferkearswetten en -regeljouwing. Foar snelwegen mei te komplekse ferkearsomstannichheden of ûngemakgefoelige seksjes kinne legere snelheidsgrinzen as de ûntwerpsnelheid keazen wurde op basis fan ferkearsfeiligensanalyse. It ferskil yn snelheidsgrinzen tusken oanswettende dykseksjes moat net mear as 20 km/o wêze.
Oangeande it pleatsen fan snelheidsbeperkingsbuorden foarút, moat it folgjende opmurken wurde:
① Foar dykôfdielingen dêr't de skaaimerken fan 'e sneldyk of de omlizzende omjouwing wichtige feroarings hawwe ûndergien, moatte de snelheidslimytbuorden foarút opnij beoardiele wurde.
② Snelheidsgrinzen moatte oer it algemien mearfâlden fan 10 wêze. It beheinen fan snelheid is yn essinsje in behearaksje; it beslútfoarmingsproses fereasket it weagjen en beoardieljen fan it belang fan feiligens, effisjinsje en oare faktoaren, lykas de mooglikheid fan ymplemintaasje. De úteinlik bepaalde snelheidslimyt reflektearret de winsken fan 'e oerheid en it publyk.
Omdat ferskillende ynstânsjes foar it ynstellen fan snelheidsbeperkingen ferskillende gewichten fan faktoaren beskôgje dy't ynfloed hawwe op snelheidsbeperkingen, of ferskillende technyske ferifikaasjemetoaden brûke, kinne soms ferskillende snelheidsbeperkingswearden foarkomme. Dêrom is der gjin "juste" snelheidsbeperking; allinich in ridlike snelheidsbeperking dy't akseptabel is foar de oerheid, bestjoersynstânsjes en it publyk. Snelheidsbeperkingsbuorden moatte nei goedkarring troch de foechhawwende autoriteit ynstalleare wurde.
Mienskiplike snelheidslimytseksjes:
1. Passende lokaasjes nei de fersnellingsbaan by de yngong fan snelwegen en snelwegen fan klasse I;
2. Seksjes dêr't faak ferkearsûngemakken foarkomme fanwegen te hege snelheid;
3. Skerpe bochten, seksjes mei beheind sicht, seksjes mei minne dykomstannichheden (ynklusyf skea oan 'e dyk, wetterophoping, glêdens, ensfh.), lange steile hellingen, en gefaarlike seksjes oan 'e kant fan 'e dyk;
4. Seksjes mei wichtige laterale ynterferinsje fan net-motorisearre auto's en fee;
5. Seksjes dy't signifikant beynfloede binne troch spesjale waarsomstannichheden;
6. Seksjes fan snelwegen op alle nivo's dêr't de technyske yndikatoaren wurde kontroleare troch de ûntwerpsnelheid, seksjes mei snelheden leger as de limiten oantsjutte yn 'e ûntwerpspesifikaasjes, seksjes mei ûnfoldwaande sichtberens, en seksjes dy't troch doarpen, stêden, skoallen, merken en oare gebieten mei in soad fuotgongersferkear geane.
Posysje fan snelheidslimyt foarút:
1. Snelheidsbeperkingsbuorden foarút kinne meardere kearen pleatst wurde by de yngongen en krusingen fan snelwegen, snelwegen fan klasse I dy't tsjinje as haadlinen, stedske snelwegen en oare lokaasjes dêr't bestjoerders oan herinnerd wurde moatte.
2. Snelheidsbeperkingsbuorden foarút moatte by foarkar apart ynstalleare wurde. Utsein minimumsnelheidsbeperkingsbuorden foarút en helpbuorden, moatte gjin oare buorden oan 'e snelheidsbeperkingsbuordenpeal foarút befestige wurde.
3. Buorden foar snelheidsbeperkingen yn it gebietmoatte rjochte wêze op auto's dy't it gebiet oankomme en op in dúdlike lokaasje pleatst wurde foardat se it snelheidsbeheinde gebiet yngeane.
4. Buorden oan 'e ein fan 'e snelheidsbeperking yn it gebiet moatte rjochte wêze op auto's dy't it gebiet ferlitte, sadat se maklik sichtber binne.
5. It ferskil yn snelheidslimyt tusken de haadline en snelwei-opritten en stedske snelwegen moat net mear as 30 km/o wêze. As de lingte it talit, moat in strategy foar snelheidslimyt yn meardere stadia brûkt wurde.
Pleatsingstiid: 25 novimber 2025
