Riden fia in drokke krusing is faaks in frustrearjende ûnderfining. Wylst ik op in read ljocht wachtsje, as d'r in auto is mei yn 'e tsjinoerstelde rjochting trochgean, kinne wy jouwe ôffreegje wêrom't d'r twa binneferkearsljochtenyn ien baan. D'r is in logyske ferklearring foar dit mienskiplik ferskynsel ûnderweis, dus litte wy de reden derby graven.
Ien fan 'e wichtichste redenen foar it hawwen fan twa stopljochten per baan is om feiligens te ferbetterjen. By drokke krúspunten mei swier ferkear kin it lestich wêze foar sjauffeurs om de ferkearsljochten direkt te sjen tsjinoer har lokaasje. Troch twa stopljochten oan elke kant te pleatsen oan elke kant fan 'e krusing kinne sjauffeurs de ljochten maklik spotsje, sels as har werjefte wurdt blokkearre troch oare auto's of objekten. Dit soarget foar elkenien kin de stopljochten dúdlik sjen en reagearje dêrtroch, reagearje de kâns op in ûngelok.
Derneist hat twa stopljochten yn ien baan yn ien baan te garandearjen soargje foar passende ferljochting en sichtberens foar sjauffeurs út ferskate rjochtingen. Yn guon gefallen, ôfhinklik fan it spesifike ûntwerp fan 'e dyk en krusing kin it net mooglik of praktysk wêze om in inkeld ferkearsljocht direkt yn' t midden te pleatsen. Dit kin resultearje yn minne sichtberens foar sjauffeurs om de krusing te benaderjen, liedend ta betizing en potensjele botsingen. Mei twa stopljochten benaderje fan ferskate hoeken út ferskate hoeken kinne it sinjaal dúdlik sjen dy't foar har jildt, wêrtroch ferkearsmoother en feiliger makket.
In oare reden foar it bestean fan twa stopljochten is om fuotgongers te fasilitearjen. Feiligensfeiligens is krúsjaal, foaral yn drokke stedsgebieten. D'r binne twa stopljochten oan elke kant fan 'e dyk dy't spesifike sinjalen werjaan oan fuotgongers dy't de dyk oerstekke. Dit soarget derfoar dat sawol sjauffeurs as fuotgongers bewust binne fan elkoar syn bewegingen fan elkoar en kin de krusing sûnder konflikt feilich trochjaan.
Neist feilichheidswachten beskôget de oanwêzigens fan twa ferkearsljochten ek ferkearseffektiviteiten ferbetteret. As in ljocht grien draait, is auto's oan ien kant fan 'e krusing, kin begjinne te bewegen, dat ferkear tastiet te streamjen. Tagelyk waarden auto's oan 'e tsjinoerstelde kant fan' e krusing ek stoppe troch reade ljochten. Dit ôfwikseljende systeem ferminderet congestie en helpt te behâlden in stive stream fan ferkear, foaral tidens peak oeren as it ferkearsvolumen heger binne.
It is it wurdich te neamen dat de oanwêzigens fan twa ferkearsljochten net altyd nedich is. Op minder drokke krúspunten as gebieten mei legere ferkearsvolumes, kin in inkeld ferkearsljocht genôch wêze. De lokaasje fan ferkearsljochten wurdt bepaald op basis fan faktoaren lykas ferkearspatroanen, dykûntwerp, en ferwachte ferkearsvolume. Yngenieurs en ferkearsperts analysearje dizze faktoaren foarsichtich om de meast geskikte opset te bepalen foar elke krusing.
Yn gearfetting, mei twa stopljochten yn ien baan tsjinnet yn ien baan in wichtich doel: om dykfeiligens en effisjinsje te ferbetterjen. Twa stopljochten helpt om ûngelokken te ferminderjen en congestie troch te ferbetterjen troch sichtberens te ferbetterjen, wêrtroch it makliker makket foar fuotgongers, en ferkearspholle meitsje. Dus de folgjende kear fine jo josels te wachtsjen op in krusing mei twa stopljochten, kinne jo no de reden hawwe begripe efter dizze opset.
As jo ynteressearre binne yn ferkearsljocht, wolkom om kontakt te meitsjen mei ferkearsljochtbedriuw Qixiang neilês mear.
Posttiid: SEP-12-2023
