It reade ljocht is "stopje", it griene ljocht is "gean", en it giele ljocht is op "Gean gau". Dit is in ferkearsformule dat wy sûnt bernetiid hawwe memoreare, mar wite jo wêrom deTraffic Flashing Lightkiest read, giel, en grien ynstee fan oare kleuren?
Kleur fan ferkear flitsende ljochten
Wy witte dat sichtber ljocht in foarm is fan elektromagnetyske golven, dat is it diel fan it elektromagnetyske spektrum dy't kin wurde waarnommen troch it minsklik each. Foar deselde enerzjy, hoe langer de golflingte, hoe minder wierskynlik it is om te fersprieden, en de fierder it reizget. De golflengten fan elektromagnetyske golven dat de eagen fan 'e gewoane minsken kinne fernimme tusken 400 en 760 nanometers, en de golflingten fan it ljocht fan ferskate frekwinsjes binne ek oars. Under har, it golflingte berik fan read ljocht is 760 ~ 622 nanometers; It golflingte berik fan giele ljocht is 597 ~ 577 nanometers; It golflingte berik fan grien ljocht is 577 ~ 492 nanometers. Dêrom, of it is in sirkulêr ferkearsljocht is as in pylkferkearsljocht, de ferkearsplannen sille wurde regele yn 'e folchoarder fan read, giel, en grien. De boppekant as lofter moat in read ljocht wêze, wylst it giele ljocht yn 't midden is. D'r is in reden foar dizze regeling - as de spanning ynstallearder is as de sinne is te sterk is, is de fêste folchoarder fan 'e sinjaalljochten makliker om te identifisearjen, om te garandearjen, om te soargjen.
Histoarje fan ferkearsplitsen
De ierste ferkearsplitsende ljochten waarden ûntwurpen foar treinen ynstee fan auto's. Om't read de langste golflingte hat yn it sichtbere spektrum, kin it fjirder wurde sjoen wurde as oare kleuren. Dêrom wurdt it brûkt as in ferkearssignal ljocht foar treinen. Tagelyk, fanwegen syn opfallende funksjes beskôgje in protte kultueren read as in warskôging teken fan gefaar.
Grien is allinich twadde oant giel yn it sichtbere spektrum, wêrtroch it de maklikste kleur te meitsjen. Yn 'e iere spoar sinjaal-ljochten fertsjinwurden grien oarspronklik "warskôging", wylst kleurloos of wyt fertsjintwurdige "alle ferkear".
Neffens "Railway-sinjalen" wiene de oarspronklike aldersjative kleuren fan spoaren fan spoarwâl wyt, grien en read. In grien ljocht signalearre in warskôging, in wyt ljocht sinjaal dat it feilich wie om te gean, en in reade ljocht sinjaalstop en wachtsje, om't it no is. Yn werklike gebrûk binne de kleurde sinjaalljochten lykwols heul blykber tsjin 'e swarte gebouwen, wylst de wite ljochten kinne wurde yntegrearre mei alles. Bygelyks de mienskiplike moanne, lantearnen, en sels wite ljochten kinne der mei yntegreare wurde. Yn dit gefal is de sjauffeur wierskynlik in ûngelok feroarsaakje om't hy net dúdlik kin ûnderskiede.
De útfiningstiid fan it giele sinjaalljocht is relatyf let, en syn útfiner is Sineesk Hu Ruding. De iere stopljochten hienen mar twa kleuren, read en grien. Doe't Hu Ruding yn 'e Feriene Steaten studearre yn' e Feriene Steaten yn 'e Feriene Steaten yn' e Feriene Steaten, rûn hy op strjitte. Doe't it griene ljocht ynskeakele, wie hy op it punt om troch te gean as in draaiende auto troch him gie, skrikke him út 'e auto. Yn in kâld swit. Dêrom kaam hy op mei it idee om in giel sinjaal ljocht te brûken, dat is in hege sichtbere giel mei in sichtbere golflingen allinich nei read, en bliuw yn 'e "warskôging" posysje om minsken te herinnerjen oan gefaar.
Yn 1968 is de Feriene Naasjes "Oerienkomst op 'e hichte oer dykferkear en dyk tekens en sinjalen" stipet de betsjutting fan ferskate ferkearsplitsen. Under har wurdt it Giele yndikatorljocht brûkt as warskôgingstammen. Vehicles facing it giele ljocht kin de stopline net oerstekke, mar as it reau heul ticht by de stopline is en kin net feilich op 'e tiid kinne stopje, kin it de krusing yngean en wachtsje. Sûnt dy tiid is dizze regeljouwing oer de heule wrâld brûkt.
It boppesteande is de kleur en skiednis fan ferkearsplannen, as jo ynteressearre binne yn ferkearsplitsing ljocht, wolkom om kontakt te meitsjenTraffic Flashing Light ProducerQixiang neilês mear.
Posttiid: MAR-17-2023
