It reade ljocht is "stop", it griene ljocht is "gean", en it giele ljocht stiet op "ga fluch". Dit is in ferkear formule dat wy hawwe ûnthâlden sûnt bernetiid, mar do witst wêrom deferkear knipperend ljochtkiest read, giel en grien ynstee fan oare kleuren?
Kleur fan ferkearsflitsende ljochten
Wy witte dat sichtber ljocht in foarm is fan elektromagnetyske weagen, dat is it diel fan it elektromagnetyske spektrum dat kin wurde waarnommen troch it minsklik each. Foar deselde enerzjy, hoe langer de golflingte, hoe minder kâns it is om te fersprieden, en hoe fierder it reizget. De golflingten fan elektromagnetyske weagen dy't de eagen fan gewoane minsken kinne waarnimme, binne tusken de 400 en 760 nanometer, en de golflingten fan ljocht fan ferskate frekwinsjes binne ek oars. Under harren is it golflingteberik fan read ljocht 760 ~ 622 nanometer; it golflingteberik fan giel ljocht is 597 ~ 577 nanometer; it golflingteberik fan grien ljocht is 577 ~ 492 nanometer. Dêrom, of it no in sirkulêr ferkearsljocht of in pylkferkearsljocht is, sille de ferkearsflitsende ljochten wurde regele yn 'e folchoarder fan read, giel en grien. De boppeste of lofterste moat in read ljocht wêze, wylst it giele ljocht yn 't midden is. D'r is in reden foar dizze regeling - as de spanning ynstabyl is of de sinne te sterk is, is de fêste folchoarder fan 'e sinjaalljochten makliker foar de bestjoerder te identifisearjen, om sa rydfeiligens te garandearjen.
Skiednis fan ferkearsflitsende ljochten
De ierste ferkearsflitsende ljochten waarden ûntwurpen foar treinen ynstee fan auto's. Om't read de langste golflingte yn it sichtbere spektrum hat, kin it fierder sjoen wurde as oare kleuren. Dêrom wurdt it brûkt as ferkearssinjaalljocht foar treinen. Tagelyk, fanwege syn opfallende eigenskippen, in protte kultueren beskôgje read as in warskôgingsteken fan gefaar.
Grien is twadde allinich nei giel yn it sichtbere spektrum, wêrtroch it de maklikste kleur is om te sjen. Yn de iere spoar sinjaal ljochten, grien oarspronklik fertsjintwurdige "warskôging", wylst kleurleas of wyt fertsjintwurdige "alle ferkear".
Neffens "Railway Signals", de oarspronklike alternative kleuren fan spoar sinjaal ljochten wiene wyt, grien en read. In grien ljocht joech in warskôging oan, in wyt ljocht joech oan dat it feilich wie om te gean, en in read ljocht sinjalearre stopje en wachtsje, lykas it no is. Yn it eigentlike gebrûk binne de kleurde sinjaalljochten nachts lykwols heul dúdlik tsjin 'e swarte gebouwen, wylst de wite ljochten mei alles yntegreare wurde kinne. Bygelyks, de mienskiplike moanne, lantearnen, en sels wite ljochten kinne wurde yntegrearre mei it. Yn dit gefal is de bestjoerder tige wierskynlik in ûngelok feroarsake, om't hy net dúdlik ûnderskiede kin.
De útfining tiid fan it giele sinjaal ljocht is relatyf let, en syn útfiner is Sineesk Hu Ruding. De iere ferkearsljochten hiene mar twa kleuren, read en grien. Doe't Hu Ruding yn syn earste jierren yn 'e Feriene Steaten studearre, rûn hy op strjitte. Doe't it griene ljocht oangie, wie er op it punt om fierder te gean doe't in draaiende auto by him foarby kaam, dy't him út 'e auto kjel. Yn in kâld swit. Dêrom, hy kaam op it idee fan it brûken fan in giel sinjaal ljocht, dat is, in hege sichtberens giel mei in sichtbere golflingte twadde allinnich nei read, en bliuwe yn 'e "warskôging" posysje te ûnthâlden minsken fan gefaar.
Yn 1968 stelde de Feriene Naasjes "Oerienkomst oer ferkearsferkear en ferkearsbuorden en sinjalen" de betsjutting fan ferskate ferkearsflitsende ljochten. Under harren wurdt it giele yndikaasjeljocht brûkt as warskôgingssinjaal. Auto's dy't tsjin it giele ljocht stean kinne de stopline net oerstekke, mar as it reau heul tichtby de stopline is en net feilich op 'e tiid stopje kin, kin it de krusing yngean en wachtsje. Sûnt dy tiid is dizze regeling oer de hiele wrâld brûkt.
It boppesteande is de kleur en skiednis fan ferkearsljochten, as jo ynteressearre binne yn ferkearsljocht, wolkom om kontakt te meitsjenferkear wjerljochtsjende ljocht producerQixiang oanlês mear.
Post tiid: Mar-17-2023
